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802列车（柴油） | 802列车（电力） | A0级汽油车-SUV | A0级轿车 | A级汽油车-SUV | A级轿车 | B级轿车 | C级轿车 | MPVA0级汽车（汽油） | MPVA0级汽车（纯电动） | MPVA级汽车（常规混合动力） | MPVA级汽车（插电式混合动力） | MPVA级汽车（汽油） | MPVA级汽车（纯电动） | MPVB级汽车（常规混合动力） | MPVB级汽车（柴油） | MPVB级汽车（汽油） | MPVB级汽车（纯电动） | SUVA0级汽车（插电式混合动力） | SUVA0级汽车（汽油） | SUVA0级汽车（纯电动） | SUVA级汽车（常规混合动力） | SUVA级汽车（插电式混合动力） | SUVA级汽车（柴油） | SUVA级汽车（汽油） | SUVA级汽车（纯电动） | SUVB级汽车（常规混合动力） | SUVB级汽车（插电式混合动力） | SUVB级汽车（柴油） | SUVB级汽车（汽油） | SUVB级汽车（纯电动） | SUVC级汽车（插电式混合动力） | SUVC级汽车（柴油） | SUVC级汽车（汽油） | SUVC级汽车（纯电动） | |
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| 分类代码 | 64210X0142023C | 64210X0132023C | 49113X0232020C | 49113X0172020A | 49113X0222020C | 49113X0162020A | 49113X0192020A | 49113X0182020A | 49113X0422020A | 49113X0412020A | 49113X0462020A | 49113X0452020A | 49113X0442020A | 49113X0432020A | 49113X0502020A | 49113X0492020A | 49113X0482020A | 49113X0472020A | 49113X0542020A | 49113X0252020A | 49113X0522020A | 49113X0312020A | 49113X0572020A | 49113X0582020A | 49113X0562020A | 49113X0272020A | 49113X0362020A | 49113X0342020A | 49113X0352020A | 49113X0602020A | 49113X0322020A | 49113X0392020A | 49113X0402020A | 49113X0382020A | 49113X0372020A |
| 一级分类 | 经销行业服务；住宿；食品和饮料服务；运输服务；及公用事业分配服务 | 经销行业服务；住宿；食品和饮料服务；运输服务；及公用事业分配服务 | 经销行业服务；住宿；食品和饮料服务；运输服务；及公用事业分配服务 | 金属制品、机械和设备 | 经销行业服务；住宿；食品和饮料服务；运输服务；及公用事业分配服务 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 | 金属制品、机械和设备 |
| 二级分类 | 旅客运输服务 | 旅客运输服务 | 旅客运输服务 | 运输设备 | 旅客运输服务 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 | 运输设备 |
| 三级分类 | 长途客运服务 | 长途客运服务 | 市内客运和移动观光服务 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 市内客运和移动观光服务 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 | 机动车、挂车和半挂车及其零件和附件 |
| 四级分类 | 城市间铁路客运服务 | 城市间铁路客运服务 | 其他未另列明的陆路客运服务 | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 其他未另列明的陆路客运服务 | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） | 专门为载客而设计的汽车及其他机动车辆（公共运输车辆、专门为在雪上行驶而设计的车辆、打高尔夫球用车及类似车辆除外） |
| 企业名称 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 产品型号 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 功能单元 | 人公里 | 人公里 | 千米 | 辆 | 千米 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 | 辆 |
| 数据质量 |
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| 碳足迹 | 42 gCO2e | 29 gCO2e | 229.51 gCO2e | 34.31 tCO2e | 225.52 gCO2e | 34.89 tCO2e | 37.89 tCO2e | 46.13 tCO2e | 6.195 tCO2e | 9.795 tCO2e | 8.16 tCO2e | 8.64 tCO2e | 7.32 tCO2e | 10.26 tCO2e | 8.775 tCO2e | 9.45 tCO2e | 9.765 tCO2e | 12.63 tCO2e | 7.695 tCO2e | 6.015 tCO2e | 9.825 tCO2e | 7.155 tCO2e | 9.21 tCO2e | 9.165 tCO2e | 7.155 tCO2e | 10.635 tCO2e | 11.49 tCO2e | 9.495 tCO2e | 9.945 tCO2e | 8.34 tCO2e | 13.515 tCO2e | 11.07 tCO2e | 10.62 tCO2e | 10.11 tCO2e | 16.515 tCO2e |
| 生命周期各阶段碳足迹 | 原料获取:21; 生产:16; 产品运输:1; 使用:2; 废弃物处理:2; | 原料获取:15; 原料运输:3; 生产:4; 产品运输:1; 使用:5; 废弃物处理:1; | 生产:229.51; | 生产:225.52; | 原料获取:5.655000; 生产:0.540000; | 原料获取:9.165000; 生产:0.630000; | 原料获取:7.500000; 生产:0.660000; | 原料获取:8.115000; 生产:0.525000; | 原料获取:6.690000; 生产:0.630000; | 原料获取:9.600000; 生产:0.660000; | 原料获取:8.070000; 生产:0.705000; | 原料获取:8.865000; 生产:0.585000; | 原料获取:8.925000; 生产:0.840000; | 原料获取:11.820000; 生产:0.810000; | 原料获取:7.230000; 生产:0.465000; | 原料获取:5.490000; 生产:0.525000; | 原料获取:9.195000; 生产:0.630000; | 原料获取:6.570000; 生产:0.585000; | 原料获取:8.655000; 生产:0.555000; | 原料获取:8.595000; 生产:0.570000; | 原料获取:6.540000; 生产:0.615000; | 原料获取:9.960000; 生产:0.675000; | 原料获取:10.560000; 生产:0.930000; | 原料获取:8.925000; 生产:0.570000; | 原料获取:9.330000; 生产:0.615000; | 原料获取:7.620000; 生产:0.720000; | 原料获取:12.660000; 生产:0.855000; | 原料获取:10.395000; 生产:0.675000; | 原料获取:9.960000; 生产:0.660000; | 原料获取:9.240000; 生产:0.870000; | 原料获取:15.465000; 生产:1.050000; | ||||
| 生命周期各阶段碳足迹单位 | gCO2e | gCO2e | gCO2e | tCO2e | gCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e | tCO2e |
| 核算边界 | 大门到大门 | 大门到大门 | 摇篮到坟墓 | 摇篮到坟墓 | 摇篮到坟墓 | 摇篮到坟墓 | 摇篮到坟墓 | 摇篮到坟墓 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 | 摇篮到大门 |
| 地域代表性 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 | 中国 |
| 技术代表性 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 | 全国平均 |
| 数据时间 | 2023 | 2023 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 |
| 产品描述 | 该型号列车由Hitachi制造商制造，车队规模为236量，车组编队为DPTS-MS-MS-MC-DPTF，轿厢单元编队为DPTS-MS-MS-TS-MS-MS-MF-DPTF。包含头等舱36个，标准舱290个。头等舱的座位数71个，标准舱576个。 单元尺寸为DPTS和DPTF：25.7m，MS-TS-MF：26m。 牵引类型：双模柴油，电动25kV架空。 最高速度：110英里/小时柴油。 最大加速度：最高速度（mph），125mph（电动） 制动方式：再生制动 | 该型号列车由Hitachi制造商制造，车队规模为236量，车组编队为DPTS-MS-MS-MC-DPTF，轿厢单元编队为DPTS-MS-MS-TS-MS-MS-MF-DPTF。包含头等舱36个，标准舱290个。头等舱的座位数71个，标准舱576个。 单元尺寸为DPTS和DPTF：25.7m，MS-TS-MF：26m。 牵引类型：双模柴油，电动25kV架空。 最高速度：125英里/小时电力。 最大加速度：最高速度（mph），125mph（电动） 制动方式：再生制动 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 2020年在中国境内销售的乘用车，包含纯电动、常规混合动力、插电式混合动力、汽油车、柴油车。按照车辆生命周期行驶15万公里计算排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 2020年在中国境内销售的A级乘用车，包含纯电动、常规混合动力、插电式混合动力、汽油车、柴油车。按照车辆生命周期行驶15万公里计算排放。 | 2020年在中国境内销售的B级乘用车，包含纯电动、常规混合动力、插电式混合动力、汽油车、柴油车。按照车辆生命周期行驶15万公里计算排放。 | 2020年在中国境内销售的C级乘用车，包含纯电动、常规混合动力、插电式混合动力、汽油车、柴油车。按照车辆生命周期行驶15万公里计算排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 | 研究对象为最大设计总质量不超过3500kg的MI类车辆，功能单位为一辆乘用车生命周期内行驶1km提供的运输服务，生命周期行驶里程按照15万公里计算。本研究根据IPCC国家温室气体清单指南,碳排放的核算对象包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫和三氟化氮在内的温室气体排放。 |
| 专家点评 | 该数据较为完整，做了多方面分析对比工作。研究了电气化对碳排放的影响包括全面电气化、部分电气化和间歇性（不连续）电气化下碳排放的对比，以及通过对控制器的开发实现预测到达时间和发动机选择性关闭等措施减少碳排放。后续贡献人可以针对列车运行其他方向减少碳排放的角度查找文献。 | 该数据较为完整，做了多方面分析对比工作。研究了电气化对碳排放的影响包括全面电气化、部分电气化和间歇性（不连续）电气化下碳排放的对比，以及通过对控制器的开发实现预测到达时间和发动机选择性关闭等措施减少碳排放。后续贡献人可以针对列车运行其他方向减少碳排放的角度查找文献。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的克二氧化碳当量/千米经过计算得出的，统计了A0级汽油车-SUV的Top 10数据（选取的是碳排放量最低的10个数据，源文件中描述为Top 10），并取均值，统计数据区间：213.7-240.6；均值：229.51克二氧化碳当量/千米。需要注意的是，由于选取的是排放量最低的10个数据并取均值，因此该词条虽然具有一定的参考价值，但不能代表A0级汽油车-SUV提供1km服务的平均值，实际的平均值会比该词条的数值偏高，因此，在使用时需要谨慎，建议在使用时注明数据来源及计算方式。 | 优点：计算方法学严谨详细，并且拥有丰富的车型数据，进行了细致的对比。 缺点：缺少数据来源，结果展示不连贯，没有展示级别车辆的LCA各个阶段排放。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的克二氧化碳当量/千米经过计算得出的，统计了A级汽油车-SUV的Top 10数据（选取的是碳排放量最低的10个数据，源文件中描述为Top 10），并取均值，统计数据区间：218.6-231.2；均值：225.52克二氧化碳当量/千米。需要注意的是，由于选取的是排放量最低的10个数据并取均值，因此该词条虽然具有一定的参考价值，但不能代表A级汽油车-SUV提供1km服务的平均值，实际的平均值会比该词条的数值偏高，因此，在使用时需要谨慎，建议在使用时注明数据来源及计算方式。 | 优点：计算方法学严谨详细，并且拥有丰富的车型数据，进行了细致的对比。 缺点：缺少数据来源，结果展示不连贯，没有展示级别车辆的LCA各个阶段排放。 | 优点：计算方法学严谨详细，并且拥有丰富的车型数据，进行了细致的对比。 缺点：缺少数据来源，结果展示不连贯，没有展示级别车辆的LCA各个阶段排放。 | 优点：计算方法学严谨详细，并且拥有丰富的车型数据，进行了细致的对比。 缺点：缺少数据来源，结果展示不连贯，没有展示级别车辆的LCA各个阶段排放。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 | 来源于中汽数据有限公司的研究报告，参与机构权威，计算方法详细。统计范围囊括多种车型，数据较为难得，质量很高。词条是根据报告中给出的千克二氧化碳当量/(辆·千米)经过计算得出的，但是词条原始贡献人不明，不清楚计算过程。 |
| 贡献人 | 中国产品全生命周期温室气体排放系数库（CPCD） | 中国产品全生命周期温室气体排放系数库（CPCD） | 中国产品全生命周期温室气体排放系数库（CPCD） | 杨璐,宁礼哲 | 中国产品全生命周期温室气体排放系数库（CPCD） | 杨璐,宁礼哲 | 杨璐,宁礼哲 | 杨璐,宁礼哲 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 | 任家琪 |
| 最新修改时间 | 2025.06.03 11:53:14 | 2025.06.03 11:52:54 | 2025.06.03 18:21:58 | 2025.06.03 21:30:54 | 2025.06.03 15:32:58 | 2025.06.03 21:30:45 | 2025.06.03 21:30:22 | 2025.06.03 17:50:53 | 2025.04.28 23:04:54 | 2025.04.01 21:09:37 | 2025.06.03 21:31:08 | 2025.05.15 15:31:46 | 2025.05.15 13:00:54 | 2025.04.01 16:29:42 | 2025.05.27 20:02:37 | 2025.05.28 10:43:35 | 2025.05.24 16:57:08 | 2025.05.07 10:40:36 | 2025.05.24 21:17:58 | 2025.05.20 16:12:42 | 2025.05.27 09:52:32 | 2025.04.28 22:56:49 | 2025.04.02 19:54:15 | 2025.04.26 16:56:27 | 2025.05.14 09:34:27 | 2025.04.02 20:04:52 | 2025.04.16 11:30:25 | 2024.12.11 11:33:00 | 2025.01.20 20:23:29 | 2025.05.24 10:12:40 | 2025.03.28 11:23:08 | 2025.05.24 10:12:05 | 2025.05.27 16:39:06 | 2025.04.15 08:00:05 | 2025.03.26 07:34:47 |